המטוס+-+הדר+ד+-+עדי+כ

toc =  =

 =רקע עיוני ומדעי אודות המטוס :=

קיימים מטוסים מסוגים שונים ומגדלים שונים : מהמטוס הפרטי הקטן ועד מטוס סילון ענק המשמש להטסת נוסעים, הובלה ואף להפצצה. המשותף לכל סוגי המטוסים השונים הוא המבנה הדומה שלו ועקרונות הטיס שלו שעל פיהם המטוס יכול להמריא ולהישאר מעל האדמה בלי ליפול. **__ מבנה המטוס __**** : ** == = עקרונות הטיס : = ישנם ארבעה כוחות שלפיהם פועל המטוס בשעת טיסה : כאשר גוף בעל חתך זה נע במהירות באויר נוצרים הפרשי לחץ משום שהאוויר זורם מעליו מהר יותר משהוא זורם מתחתיו. עקב כך ,לחץ האוויר מתחת לכנף גבוה מלחץ האוויר מעל הכנף, מה שמאפשר למטוס להינשא באוויר. מכאן ברור שככל שמהירות תנועתה של הכנף באוויר גבוהה יותר כך כח העילוי חזק יותר.
 * הכבידה ** – כוח הכובד שמושך את המטוס כלפי הקרקע. כדי להתנגד לה יש צורך בכוח נגדי שהוא כוח העילוי.
 * כוח העילוי ** - כוח זה נובע מצורתה המיוחדת של כנף המטוס, הרחבה יותר בחלקה הקדמי מאש באחורי ,והיא נטויה קצת כלפי מטה.



כדי להעלות את המטוס לאוויר ולהניעו קדימה, יש להפעיל את כוח **הדחף** – כוח הניתן להשגה באמצעות המנוע. **חיכוך הגרר** הוא כוח הפועל נגד כיוון הדחף. כאשר ארבעת הכוחות מאזנים האחד את השני, ע"י הטייס המטוס יכול לשמור על שיווי משקל.



השילוב בין הטכנולוגי למדעי :
השליטה במטוס - ישנם 2 חלקים השומרים על השליטה והאיזון של המטוס- בכנפיים ובזנב:

**המאזנות** – הנמצאות בחלקה האחורי של כל כנף וקבועות על צירים שהם מעין מדף. שתי המאזנות מחוברות ביניהן כך שכאשר מזיזים אחת מהן כלפי מטה, השנייה עולה כלפי מעלה. מאזנת הנטויה כלפי מטה תיצור כוח עילוי רב יותר וצד זה של המטוס ייטה כלפי מעלה.

**הגאי הרום** – שני מדפים נוספים הקבועים בחלקו האחורי של זנב במטוס, והם מחוברים ביניהם באופן ששניהם נעים באותו כיוון. כאשר הגה הרום נוטה כלפי מעלה, לוחץ האוויר בכוח רב יותר על החלק העליון של משטח הזנב, וגורם לו לרדת. כתוצאה מכך, מתרומם חרטום המטוס, וכן גם להפך : כשהגה הרום מוטה כלפי מטה האוויר דוחף את הזנב כלפי מעלה וכך בעצם המטוס צולל.

ברוב המטוסים הטייס שולט במטוס ע"י **מוט** -  כשהטיס מטה את המוט קדימה, המטוס יצלול, ואילו כשהטיס יטה את המוט אחורה, המטוס ימריא כלפי מעלה.  כאשר המוט יוטה ימינה המטוס יוריד את כנפו הימנית, ואילו אם יוטה שמאלה, המטוס יוריד את כנפו השמאלית.

כמו כן, המטוס זקוק לבלמים, כדי לבלום את הגלגלים לאחר הנחיתה. ישנו גם לוח המחוונים שבו יש כמה ממדים חשובים המספקים לטייס מידע חשוב לטיסה בטוחה כגון : · מד מהירות אויר – מראה לטייס את מהירות התקדמותו של המטוס, ביחס לאויר הסובב אותו. · מד גובה – המציין את גובה המטוס מעל הקרקע. · מצפן - מורה על כיוון המטוס

האחים רייט :
וילבור רייט נולד באינדיאנה בשנת 1867. אורוויל נולד ב דייטון שב אוהיו בשנת 1871, שני האחים לא נישאו מעולם. האחים רייט היו הראשונים שהצליחו לבנות מטוס שמיש, בעל מנוע ויכולת בקרה. האחים תרמו רבות להבנת האמצעים הדרושים למטוס ולהתפתחות הטכנולוגיה העוסקת ב תעופה. עיסוקם בכלי הטיס החל כאשר אביהם הביא להם מטוס צעצוע, עשוי מנייר עם רצועת גומי, שסובבה מדחף קטן. האחים פיתחו את הרעיון עד לבניית המטוס שלהם. הצלחת פיתוח בניית מטוס זה התבססה על מסקנות מניסיונות שקדמו להם,  עד מהרה הבינו האחים מה היו השגיאות של הממציאים הקודמים ומצאו פתרון לבעיות. בשנת 1899 היה מוכן "המטוס" הראשון שלהם, שהיה בעצם סוג של עפיפון. הדגם היה דו-כנפי שנשלט מהקרקע על ידי שני מוטות היגוי שחוברו בחוטים אל הכנפיים ואל ההגאים האחוריים. מחשש לשלום הטייס החליטו האחים רייט לשלוט במטוס מהקרקע. ב- 1903 ביצעו האחים את טיסתם הראשונה, שבוצעה בידי אורוויל, הצעיר מבין השניים. הוא שהה באוויר 12 שניות, טס למרחק של 39 מטר והגיע לגובה של שלושה מטרים. בטיסה הרביעית, והאחרונה באותו היום, וילבור הצליח לשהות באוויר במשך 59 שניות וטס למרחק של 279 מטר בגובה של שלושה מטרים. טיסה זו הייתה למעשה הראשונה בה המטוס נשלט והוטס על פי רצונו של הטייס. המטוס ששימש לאותה טיסה נקרא // Flyer I //. המטוס שקל 340 ק"ג, מוטת כנפיו הייתה 13 מטרים והוא הונע באמצעות מנוע שהפיק 12 כוחות סוס .   **וילבור רייט אורוויל רייט **

השפעת המטוס על אורח החיים :
לפני המצאת המטוס היו מעבירים סחורות ואנשים ממקום למקום ע"י גמלים וחמורים, זו הייתה דרך לא נוחה , לא לבהמה ולא לסחורה ( כי היא לרוב ניזוקה במהלך המסע ). לאחר הרבה שנים של שימוש בבהמות הומצאו האוניות, שאומנם היו יותר נוחות אך עדיין לא פתרו את בעית הזמן, ההפלגה יכלה לקחת שבועות עד חודשים להגיע ממקום למקום ולהעביר סחורות .  לאחר עוד כמה שנים הומצאו המטוסים !  __הם פתרו את בעית הזמן__ – לעומת כמה חודשים או שבועות שלקח לאוניה, למטוס לקחו רק כמה שעות, שזה הבדל עצום ומשמעותי לאנושות כי לאדם אין זמן מיותר.  __ נוסף על כך המצאת המטוס השפיעה גם על העניין הצבאי __ – המטוס יכול להתנות יתרון צבאי משמעותי למשתמש בו :   א. הוא נותן ראיה נרחבת , לצפיה מלמעלה ..  ב. הוא משמש להפצצה מהאויר , והפצצה מהאויר טובה כי אפשר לנוע יותר בקלות ולהכנס לשטח האויב ביתר קלות . ג. המטוס יכול לצלם מלמעלה , לתת תמונה נרחבת וכללית על האיזור הרצוי.

__ מטוס משמש גם לכיבוי שריפות __ - המטוס מהווה תגבור אדיר לכוח האדם בכיבוי שריפות, כך האדם אינו צריך להיכנס לתוך האש ולסכן את חייו. לאחר גילוי המטוס נגלו גם חסרונותיו : __ זיהום אוירי הוא העיקרי __ – המטוס פולט חומרים רעילים המזיקים לבריאות האדם. __ עלות טיסה __ – טיסה בימינו עולה הרבה כסף. __ תאונות __ – ישנם הרבה מקרים של התרסקויות מטוס ובפגיעה בחיי אדם.

סיכום :
העבודה תרמה לידע ולהבנה שלנו איך עובדים המטוסים. הבנו שלחקור זה חשוב מאוד ! ישנן המצאות שתרמו רבות לחברה האנושית ולעולם בכלל, המצאות שמישהו המציא, כי צריך שמישהו ימציא את ההמצאות האלו, הן לא נבנות ונחקרות מעצמן !! אם לדוגמא האחים רייט לא היו מנסים וחושבים יכול להיות שאיש לא היה ממציא את המטוס ועד היום היינו מסתדרים בלעדיו .. וזה נכון לגבי המצאות רבות אחרות. אם לא היו ממציאים את המטוס היינו עד היום מבזבזים זמן יקר על שימוש באוניה או גמל שהם דבר איטי יותר ממטוס.